Les solutions de déplacement urbain

 

Les solutions nationales aux problèmes de l’encombrement des moyens de transports polluants.

 

Récapitulatif

En France :

Paris La F-City, développée à Montbéliard par FM industries : voiture électrique munie de batteries électriques amovibles, dont les avantages notoires sont de résoudre les problèmes de rechargement (pile à combustible).

Les avantages mis en avant :

 Plus de coût de stationnement,
 Plus de longs trajets en transport en commun, plus de flexibilité,
 Permet de ne pas acheter de voiture,
 Réduit le coût écologique de petits trajets, [quand on sait que ce sont les premiers kilomètres qui coûtent et que 50% font moins de 3 km et que 15% d’entre eux ne concernent que 500 mètres]
 Pas de temps de réservation,
 Tarifs avantageux,
 Moins d’’embouteillages en réduisant les transports futiles
 Réduirait la pollution, la nuisance et les émissions ; (reste à connaitre lesquels et à quelle hauteur.)
 Favoriser le télétravail.

Lyon : d’ici un an et demi il y aura 3 000 à 4 000 véhicules électriques, ayant de deux à quatre places. Cela devrait coûter entre 15 et 20 euros par mois, ou de 4 à 5 euros par demi-heure, mais un forfait journalier est à l’étude.

Toulouse : depuis Mars 2009 il y a 11 véhicules, sur le modèle de Vélo-Toulouse. Cela fonctionne avec une carte à puce pour des besoins occasionnels ; la réservation est possible par internet ou par téléphone. Le système est basé sur une modèle sociétaire qui peut promettre une réelle présence en réponse aux besoins.

Strasbourg et Montbéliard : la société LOHR industrie espère faire d’ici 2011 une expérimentation de la même sorte avec la possibilité de faire des voitures convoi pouvant répondre aux besoins des transports scolaires et touristiques.

 

ET POURTANT

Nombreux soulèvent les soucis de déchets ultimes liés à la consommation électrique : est-ce vraiment une avancée écologique ? Seule une vraie étude du coût environnemental de la conception à la fin de vie du produit pourra le dire.

Nous vous invitons à lire et consulter cet article cradle to cradle

ainsi que tout sur l’ACV (Analyse du Cycle de Vie).

 

Approche Européenne et Américaine :.

Londres, Stockholm, Milan, Berlin pratiquent déjà la restriction de la circulation en ville, favorisant également l’auto-partage et testent les véhicules en libre-service.

Ulm, au sud-ouest de l’Allemagne C2go met en place un service de voiture de location facile, cette fois avec de l’essence mais en consommation très réduite.

Aux États Unis, depuis dix ans, même histoire : essence en très basse consommation, avec un progression impressionnante d’utilisateurs. Aujourd’hui à 300 000 voitures, ce nombre est en constante augmentation.

 

Quelle est la légitimité écologique réelle de ces solutions, en particulier la voiture électrique, et quel est leur impact économique ? Est ce une vraie réponse aux besoins des populations urbaines, le vélo-lib et la marche à pied ne l’étaient-ils donc pas ?